Kronika mesta Prešov 2023 65 krajskom meste aj prípravou projektového zámeru vybudovania juhovýchodného obchvatu mesta Prešov. Prepojiť by sa tak mala cesta I/18 a diaľnica D1 v smere na Košice mimo intravilán mesta. Po dokončení severného a juhovýchodného obchvatu mesta Prešov by vzniklo vytvorenie vonkajšieho okruhu dopravných ciest, ktoré by úplne vyviedli tranzitnú dopravu mimo obytné územia. Kraj chcel túto stavbu financovať za pomoci európskych zdrojov. V Prešove došlo 16. augusta k miernemu zhusteniu premávky. Dôvodom boli Majstrovstvá sveta veteránov v orientačnom behu 2023, ktoré sa od 12. do 18. augusta konali v Košickom a Prešovskom kraji. Na akciu bolo prihlásených vyše 3000 účastníkov z celého sveta. 16. augusta v čase 7.15 h až 16.30 h boli dopravné obmedzenia v obci Kokošovce a pri vodnej nádrži Sigord. V obci a v okolí rekreačného strediska Zelený breh bola obmedzená rýchlosť na 30 km za hodinu, a to z dôvodu pohybu veľkého počtu chodcov. Mesto Prešov zaviedlo od 1. septembra Mestskú hromadnú dopravu pre deti a mládež vo veku od šiestich do 18 rokov, s trvalým pobytom v Prešove a obci Ľubotice, za 1 €. Na takzvaný evidenčný predplatný cestovný lístok mohli deti a mladí ľudia cestovať v prvom tarifnom pásme. Snahou mesta bolo podľa primátora Františka Oľhu dlhodobo rozširovať a podporovať verejnú dopravu ako hlavný spôsob prepravy v Prešove. Vysoký podiel bezemisnej dopravy, hlavne trolejbusov a prichádzajúcich elektrobusov mal podľa radnice priniesť čistejšie mesto, kvalitnejšie ovzdušie a výrazne uľahčiť cestovanie najmä do školy a do práce. Cieľom mesta v tomto prípade bolo umožniť deťom a mládeži, aby mohli za svojimi krúžkami a športovou činnosťou dochádzať v rámci mesta Prešov bezplatne a aby k tomu nemuseli využívať prepravu osobnými vozidlami. Tomuto kroku predchádzali mnohé rokovania a kompletná príprava a analýza zo strany dopravného podniku a rovnako veľký záujem obyvateľov o túto službu. Do areálu Dopravného podniku mesta Prešov dorazili 22. septembra prvé dva elektrické midibusy. Celkovo ich malo byť postupne päť a mali nahradiť staré naftové. Pred ich zaradením do prevádzky bolo nevyhnutné vykonať administratívne úkony spojené s registráciou vozidiel, a tiež zaškoliť zamestnancov na ich obsluhu, údržbu a opravy. Verejné obstarávanie na dodávku elektrických midibusov v dĺžke do 9 m vyhlásil DPMP v máji 2022. Víťazom súťaže sa stala česká spoločnosť SOR Libchavy, s. r. o. Český producent dodával do Prešova päť midibusov s elektrickým pohonom typu EBN 8. Midibusy mali nízkopodlažný vstup pri oboch dverách, samozrejmosťou bola klimatizácia priestoru pre cestujúcich. Vďaka modernému informačnému systému vrátane LCD monitorov v interiéri mohli mať cestujúci vždy aktuálne informácie o trase daného spoja, ale aj o všetkých zmenách a novinkách v MHD. Garantovaný dojazd elektrobusu na jedno plné nabitie bol 130 km. Financovanie nákupu bolo zabezpečené z 95 % vďaka Integrovanému regionálnemu operačnému programu, zvyšných 5 % pokryl DPMP z vlastných zdrojov. Celková hodnota zákazky bola 1 946 188,73 € bez DPH. Cena za jeden midibus bola 381 499,75 € bez DPH. V areáli DPMP na Bardejovskej ulici v Ľuboticiach bola v letných mesiacoch vybudovaná nabíjacia stanica pre tieto vozidlá. Medzi prvými činnosťami, ktoré sa realizovali na stavenisku stavby R4 Prešov - severný obchvat, II. etapa s tunelom Okruhliak, bol pyrotechnický a archeologický prieskum, odstraňovanie kríkov a drevín a sondáže káblových a potrubných vedení pre plynulý začiatok prekládok inžinierskych sietí. Spomenuté práce boli vykonávané priebežne, avšak vždy v závislosti od poveternostných podmienok. NDS odštartovala výstavbu ďalšej časti prešovského obchvatu na konci septembra. Vo výstavbe už bola aj prístupová cesta k portálu tunela Okruhliak, po ktorej sa mohli dostať ťažké mechanizmy, aby po terénnych úpravách mohli začať práce na jeho razení. Počas prvotných archeologických prác bolo objavených niekoľko lokalít s nálezmi predmetov z mladšej doby kamennej až vrcholného stredoveku. Dokonca tu objavili pece z doby bronzovej. V rámci pyrotechnického prieskumu skontrolovali 916 118 m² plochy a medzi nálezy sa zaradili aj delostrelecké granáty mínometné. Na celej trase budúcej R4 prebiehal výrub drevín a kríkov, najviac zalesnenými boli lokality okolo portálov tunela Okruhliak. R4 Prešov - severný obchvat, II. etapa mal mať dĺžku 10,2 km. Jeho súčasťou malo byť 12 mostov, jedna mimoúrovňová križovatka Kapušany a 1,8 km dlhý tunel Okruhliak.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTQ1MzM3