Kronika mesta Prešov 2023 64 takmer 60 km. Tento úsek bol podľa NDS dôležitý vzhľadom na to, že bol súčasťou TEN-T siete a medzinárodného koridoru Via Carpatia. Mesto Prešov na začiatku apríla informovalo občanov o plánovaných čiastočných uzávierkach ulíc K Surdoku a Ľ. Podjavorinskej. Dôvodom uzávierok bola realizácia výkopových prác. Ulica Ľ. Podjavorinskej mala byť čiastočne uzavretá v úseku s križovaním s ulicou Pavla Horova, od kotolne SKI po kotolňu SK2, a to z dôvodu uloženia teplovodného potrubia. Čiastočná uzávierka bola plánovaná v termíne od 15. apríla do 31. augusta, v úsekoch približne od 10 do 100 m na miestach realizovaných rozkopávok. Okrem toho mala byť čiastočne uzavretá aj ulica K Surdoku a to v termíne od 11. do 20. apríla v dĺžke približne 60 m. Dôvodom uzávierky bola realizácia výkopových prác pre rozšírenie distribučných rozvodov nízkeho napätia. Mestským dopravným podnikom v Bratislave, Žiline, Prešove a Košiciach štát ani v máji nekompenzoval výpadky v príjmoch pre koronakrízu. Upozornila na to Únia miest Slovenska s tým, že štát inak postupoval pri súkromných poskytovateľoch verejnej dopravy, ktorých odškodnil. Následky týchto jednorazových výdavkov znášali mestské dopravné podniky naďalej. Bol to aj jeden z dôvodov, prečo schvaľovanie rozpočtov na rok 2023 bolo v dotknutých mestách mimoriadne zložité. Ministerstvo financií v roku 2021 ponúklo na upokojenie situácie v dopravných podnikoch mestám Bratislava, Košice, Prešov a Žilina pomoc vo forme bezúročných pôžičiek. Mesto Bratislava ponuku štátu odmietlo s tým, že chce rovnocennú pomoc, akú dostali aj súkromné dopravné firmy. Mesto Prešov uspelo v júni vo výzve Ministerstva dopravy SR so žiadosťami o poskytnutie prostriedkov z mechanizmu Plánu obnovy a odolnosti SR na výstavbu cyklistickej infraštruktúry. Konkrétne išlo o dva projekty - Cyklochodník ul. Zlatobanská a Pod Hrádkom a Cyklochodník pri Prešovskej univerzite s napojením na cyklolávku. Ambíciou mesta Prešov bolo začať so stavebnými prácami už na jeseň. Záviselo to od procesu verejného obstarávania. V prípade projektu Cyklochodníka pri Prešovskej univerzite s napojením na cyklolávku išlo o refundáciu nákladov na už zrealizovaný chodník pre peších a cyklistov. Mimoriadne zmeny v premávke MHD, ktoré boli zavedené od 1. júla v súvislosti s výlukou na Solivarskej ulici, zostávali v platnosti do 16. júla. Pôvodne malo uzavretie Solivarskej ulice trvať od 1. do 9. júla. Z dôvodu výskytu nepredvídateľných skutočností na stavbe sa uzávera vrátane výluky MHD napokon predĺžila o týždeň. K uzavretiu Solivarskej ulice došlo v úseku od križovatky s ulicou Ku škáre po vjazd k zberných surovinám. Dôvodom bola demolácia pôvodného mostného objektu ponad rieku Sekčov a prípravných prác na spustenie premávky po novom mostnom objekte. Výstavba privádzača Grófske bola nevyhnutná pri budovaní druhej etapy obchvatu mesta Prešov a mala by byť vyvolanou investíciou štátu. V auguste na to upozorňovali predstavitelia PSK, mesta Prešov a občianskeho združenia Náš Prešov. Privádzač, ktorý by mal spojiť mestskú časť Nižná Šebastová s rýchlostnou cestou R4 totiž nebol zaradený medzi stavebné objekty pripravovanej druhej etapy severného obchvatu, ktorá mala po úspešnom výbere dodávateľa blízko k samotnej realizácii. “Privádzač Grófske, ktorý by mal byť medzi rýchlostnou cestou R4 a cestou prvej triedy I/18, by jednoznačne prispel k zvýšeniu atraktivity pre plánovaný priemyselný park Grófske. Takisto by výrazne odbremenil cesty tretej triedy obcí Nižná Šebastová a Fintice od prejazdu ťažkej techniky, ktoré primárne majú slúžiť miestnym obyvateľom,” uviedol predseda PSK Milan Majerský. Výstavba rýchlostnej cesty R4 mala pomôcť priniesť do regiónu ďalšieho významného investora. Bez privádzača Grófske však mohlo dôjsť k výraznému zhoršeniu kvality bývania, bezpečnosti, k nárastu emisií a hlukovej záťaže pre obyvateľov tejto časti mesta. Podľa slov primátora mesta Prešov Františeka Oľhu, privádzač Grófske prinášal aj nové riešenie pomerne komplikovanej križovatky na vjazde do Prešova v smere od Kapušian, ktoré by rovnako zlepšilo dopravnú situáciu v danom úseku. Kraj, mesto i aktivisti preto apelovali na ministerstvo dopravy, aby prehodnotilo začatie prípravy tejto cesty či už vo forme účelovej alebo obslužnej komunikácie k stavenisku, ktorá by mohla byť neskôr stavebne upravená na cestu prioritne s parametrami cesty prvej triedy. Ako doplnil za OZ Náš Prešov René Polačok, snahou samospráv i občianskeho združenia bolo, aby sa druhá etapa severného obchvatu mesta Prešov a privádzača Grófske realizovali spoločne. PSK chcel zlepšiť dopravu v
RkJQdWJsaXNoZXIy NTQ1MzM3