Kronika mesta Prešov 2023 63 vyše 146 miliónov €. Zhotoviteľom diela bolo združenie stavebných spoločností Váhostav – SK, a. s., Bratislava a TuCon, a. s., Žilina. Tento úsek obchvatu mal byť plynulo napojený na križovatku Prešov, západ (pri výjazde z Prešova v smere na Poprad), kde mal prepojiť diaľnicu D1 s rýchlostnou cestou R4. Vyše desaťkilometrová II. etapa severného obchvatu Prešova mala začínať v križovatke Prešov - sever pri Veľkom Šariši a končiť v križovatke Kapušany, kde sa mala napojiť na cestu prvej triedy I/18. Trasa mala byť za križovatkou Prešov – sever a pokračovať tunelom Okruhliak, pri mestskej časti Kanaš a ďalej mala pokračovať južne od Fintíc až smerom na obec Kapušany. Tú mala obchádzať z južnej strany, teda mala prechádzať popod cestu pri vojenskom letisku a vyústiť v križovatke medzi obcami Kapušany a Lada. Až po dokončení II. etapy bude môcť tranzitná doprava plynulo obísť mesto Prešov zo všetkých smerov. Jej dokončenie malo výrazne odbremeniť najmä sídliská Sekčov a Šváby predovšetkým od nákladnej tranzitnej dopravy. Hlavné komunikácie v týchto obytných zónach boli preťažené a dochádzalo tam aj k prekročeniu hygienických limitov. Národná diaľničná spoločnosť, a. s., po vyhodnotení ponúk vo viac ako rok trvajúcej verejnej súťaži na zhotoviteľa druhej časti severného obchvatu Prešova na rýchlostnej ceste R4 vybrala v máji úspešného uchádzača. Bolo ním Združenie R4 severný obchvat Prešova II. etapa na čele so spoločnosťou Eurovia SK, a. s., z Košíc. Výstavbu vyše 10 km úseku navrhlo za najnižšiu cenu spomedzi troch konkurentov, a to 337,7 milióna € bez DPH počas štyroch rokov. NDS informovala o výsledku vyhodnotenia ponúk a poradí uchádzačov v dokumentoch zákazky vo Vestníku verejného obstarávania. Víťazné združenie na základe dvoch kritérií vyhodnotenia ponúk získalo plný počet sto bodov - za navrhovanú celkovú cenu 95 a za lehotu výstavby päť. Oproti pôvodne odhadovanej hodnote stavebných prác 263 miliónov € bez DPH navrhlo vyššiu cenu o takmer 75 miliónov € - 28 %. Na druhom mieste skončila spoločnosť Doprastav, a. s., Bratislava s ponukou vyššou o milión € - 338,7 milióna eur. Spolu dostala 99,72 bodu, z toho za navrhnutú cenu 94,72 a za rovnakú lehotu výstavby päť. Združenie vedené spoločnosťou Hochtief SK, s.r.o., Bratislava predložilo cenu vo výške zhruba 346,9 milióna €, pričom získalo 97,5 bodu - za cenu 92,5 a za tú istú dĺžku prác päť. NDS vyhlásila tender na vybudovanie druhej etapy prešovského obchvatu na R4 koncom februára 2022, dĺžku výstavby odhadovala na 1 583 dní, teda štyri roky a štyri mesiace. Pôvodnú lehotu na predkladanie ponúk 25. mája 2022 postupne predlžovala sedemkrát. Výstavbu časti obchvatu chcela financovať zo štátneho rozpočtu, prípadne z vlastných zdrojov. Diaľničiari vzhľadom na posúvanie termínu na ponuky predĺžili predpokladaný čas začatia prác z októbra 2022 na záver augusta 2023, čo záviselo od ďalšieho priebehu tendra, možných námietok proti vyhodnoteniu tendra a uzavretia zmluvy s vybraným zhotoviteľom. Národná diaľničná spoločnosť podpísala 29. júna zmluvu s víťazným uchádzačom verejného obstarávania na výstavbu druhej etapy úseku R4 Prešov - severný obchvat. Zhotoviteľom bolo konzorcium na čele so spoločnosťou Eurovia SK, ktoré uspelo vo verejnej súťaži. Stavba mala byť financovaná zo štátneho rozpočtu a čiastočne z európskeho programu CEF, pričom lehota na dokončenie výstavby bola v poslednom kvartáli roka 2027. Šéf NDS Vladimír Jacko informoval, že ide o približne desaťkilometrový úsek od Veľkého Šariša po Kapušany. Prvé práce sa podľa neho mali začať 30. septembra. Rozdiel medzi pôvodnými nákladmi a vysúťaženou cenou bol podľa neho až takmer 30-percentný, zapríčinený zvýšením cien stavebných materiálov, aj z dôvodu konfliktu na Ukrajine. NDS informovala, že súčasťou stavby bude aj tunel Okruhliak s dĺžkou 1,8 km. Na úseku malo byť postavených 12 mostov so súhrnnou dĺžkou približne 1,7 km, jedna mimoúrovňová križovatka Kapušany či protihlukové steny s dĺžkou takmer 1,5 km. Účelom stavby bolo prepojenie diaľnice D1 s rýchlostnou cestou R4 Kapušany - Giraltovce. „Štvorročná lehota výstavby je pre nás záväzná. Pokiaľ by sa vyskytli nejaké neočakávané okolnosti, ktoré v tejto chvíli nepredpokladám a neočakávam, tak budeme to s objednávateľom, samozrejme, riešiť,“ uviedol riaditeľ Eurovia SK Robert Šinály. Člen predstavenstva NDS Stanislav Beňo dodal, že ak bude zaradenie tohto úseku do európskej výzvy CEF Transport Military Mobility úspešné, stavba bude môcť byť spolufinancovaná z tejto výzvy až do výšky 50 % hodnoty diela. Celý ťah R4 naprieč Slovenskom bol dôležitým koridorom európskeho významu Via Carpatia, ktorého zámerom bolo prepojiť Baltské, Čierne a Egejské more pozdĺž východnej hranice Európskej únie. Celkovo išlo o deväť úsekov v súhrnnej dĺžke
RkJQdWJsaXNoZXIy NTQ1MzM3