Kronika mesta Prešov 2024 53 rekonštrukcie, ktorá predĺži životnosť mosta, dajme tomu, o 20 až 30 rokov, ale bolo lepšie ho odstrániť a postaviť nový, na ktorom bolo možné garantovať 100-ročnú životnosť. “Prvou etapou, ktorá bude prebiehať v druhej polovici marca a celý mesiac apríl, je preložka inžinierskych sietí. Tá najdôležitejšia a pre nás najťažšia časť je tá druhá, a to je samotná demolácia jestvujúceho mostného objektu. Sme nad železničnou traťou, už máme vybavenú a povolenú výluku na 22 dní so Železnicami Slovenskej republiky. Treťou etapou bude zakladanie novej spodnej stavby mostného objektu a štvrtou je samotná montáž novej oceľovej konštrukcie, ktorá je oblúková, podobná typu Mosta Apollo v Bratislave. Je to 31 m dlhá a 23 m široká konštrukcia,” priblížil riaditeľ oblasti východ Metrostav DS, a. s., Ladislav Bačenko. S rekonštrukciou mosta súviseli i viaceré dopravné obmedzenia. Mesto o nich informovalo na svojej webstránke. Vzhľadom na to, že cez tento dopravný uzol prešlo denne približne 22-tisíc vozidiel, nebolo možné, aby tento počet vozidiel bol vedený po najbližšej možnej trase alebo najbližšej paralelnej Masarykovej ulici. Takže z tohto dôvodu sa muselo pristúpiť k tomu, aby sa tá doprava rozptýlila a obchádzkové trasy boli rôzne, pre rôzne smery. Mesto Prešov malo vybudovať v mestskej časti Solivar 46 nových miest na parkovanie. Parkoviská mali pribudnúť na Lesníckej ulici medzi štyrmi vnútroblokmi, kde ľudia doteraz parkovali iba na nespevnených plochách. Ako uviedol primátor mesta Prešov František Oľha, historicky to malo byť prvýkrát, čo budú mať obyvatelia týchto bytoviek možnosť zaparkovať svoje auto rovno pred bytovkou na riadnych, vybudovaných parkoviskách. V 60-tych rokoch bolo áut citeľne menej ako na cestách, tak aj na parkoviskách, no v súčasnosti boli už takéto plochy nevyhnutnosťou. Prvé miesta na zaparkovanie sa tu mestu podarilo zrealizovať pre jednu zo štyroch bytoviek pred štyrmi rokmi ešte v prvej etape projektu. V rámci projektu sa mesto snažilo dosiahnuť kompromis pri nevyhnutnom výrube stromov, ktoré tvorili neodmysliteľnú časť tejto obytnej zóny. Po komunikácii s odborom životného prostredia, odbornou verejnosťou a dendrológmi boli viaceré parkovacie miesta z projektového zámeru vynechané, aby došlo k zachovaniu pôvodnej zelene, o ktorej ochranu sa zasadzovali aj obyvatelia bytoviek. Zhotoviteľom prác sa po verejnej súťaži stala spoločnosť CBR s.r.o., ktorá už stavenisko v apríli prevzala. Parkovacie miesta mali v pláne stihnúť postaviť za šesť mesiacov. Mesto do rozvoja parkovania na Solivare počítalo so sumou 95 627,09 € s DPH. Ministerstvo obrany podpísalo v apríli zmluvu na rekonštrukciu budovy v prešovských Sokolovských kasárňach. Za práce plánovalo zaplatiť 1,9 milióna € s DPH. Vyplývalo to zo zmluvy zverejnenej v centrálnom registri. Zhotoviteľom mala byť spoločnosť Eucos SK. Dielo sa malo zrealizovať do ôsmich mesiacov od prevzatia staveniska. Zákazku tvorili aj búracie práce, v rámci ktorých sa mali odstrániť viaceré existujúce konštrukcie. Zámerom bolo napríklad aj zateplenie obvodového plášťa, rekonštrukcia odvedených zrážkových plôch, vybúranie podláh či výmena vykurovacích telies. Spojená škola Ľudmily Podjavorinskej v Prešove mala od apríla nové priestory na praktickú výučbu budúcich strojárov a mechanikov. V rámci rozsiahlych rekonštrukčných prác prestavali školské objekty, opravili haly na praktické vyučovanie, telocvičňu, sklad i okolie školy. Súčasťou projektu bolo aj materiálno-technické dovybavenie učební, dielní a laboratória modernou technikou. Moderný komplex za 10,1 milióna € mal byť základom pre vytvorenie regionálneho centra odborného vzdelávania budúcnosti zameraného na elektromechaniku, mechaniku a techniku. Zhruba osem miliónov € išlo na samotnú budovu a zvyšné vyše dva milióny na materiálne a technologické vybavenie. Prestavbu zrealizovali v rámci projektu zlepšenia vzdelávacej infraštruktúry školy v rámci iniciatívy Catching- up Regions (tzv. dobiehajúcich regiónov). Riaditeľ školy Ján Holub uviedol, že v nových priestoroch nájdu využitie študenti všetkých odborov školy. Rekonštrukcia bola plánovaná na 14 mesiacov. Ukončili ju s poldruhamesačným predstihom. Ako informoval riaditeľ a konateľ zhotoviteľskej spoločnosti Betpres, s. r. o., Vranov nad Topľou Roland Ďurko, stavba pozostávala z kompletného vybúrania všetkých obvodových konštrukcií a striech. Ostal tu len samotný oceľový skelet a potom sa začali realizovať sanácie jednotlivých konštrukcií. Z jednopodlažného objektu sa stal dvojpodlažný, čiže sa kompletne zmenila dispozícia tejto budovy. Stavba okrem hlavného objektu pozostávala z ďalších 13 stavebných objektov, ktoré boli mimo budovy, teda prípojky inžinierskych sietí, oplotenie, osvetlenie, rôzne mobiliáre a zeleň.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTQ1MzM3