Kronika mesta Prešov rok 2018

Kronika mesta Prešov 2018 61 Na začiatku marca sa začala rekonštrukcia dvoch križovatiek na vyťaženom dopravnom ťahu cez mesto Prešov. Prvou z nich bola križovatka na uliciach Rusínska - Armádneho generála L. Svobodu a druhou bola križovatka na uliciach Solivarská - Východná, ktorá sa mala zmeniť na okružnú. Cieľom rekonštrukcie bolo prispieť k zlepšeniu dopravnej situácie na hlavnom ťahu cez mesto Prešov. Hlavnou dopravnou tepnou, ktorá viedla v smere sever - juh, prúdili cez Sekčov okrem áut aj kamióny a MHD, čo spôsobovalo kolóny hlavne v rannej a popoludňajšej špičke. Išlo o samostatné stavebné akcie, na ktoré boli osobitne zabezpečené verejné súťaže. Napriek tomu mali byť realizované v rovnakom čase a mali byť investorom stavby koordinované s cieľom minimalizovať obmedzenia dopravy. Na projektoch boli už ukončené verejné obstarávania. Okružná križovatka sa mala zrekonštruovať za 1,7 milióna € bez DPH a úprava križovatky na uliciach Rusínska - Arm. gen. L. Svobodu predpokladala investíciu 700 000 € bez DPH. Stavby boli spolufinancované z fondov Európskej únie. Už prebehol aj výrub stromov v okolí križovatky na Východnej ulici. Na Východnej ulici spolu s križovatkou bolo v pláne opraviť aj chodníky v oboch smeroch, obnoviť trolejové vedenie a pribudnúť malo aj nové osvetlenie. Rekonštrukcia križovatky na uliciach Rusínska a Arm. gen. L. Svobodu menila usporiadanie jazdných pruhov. Pri vstupe do križovatky z Rusínskej ulice sa menilo šírkové usporiadanie z troch na štyri pruhy, ktoré mali pomôcť zvýšiť plynulosť dopravy z centra mesta na sídlisko Sekčov, vzniknúť mal teda druhý odbočovací pruh vľavo. Počas leta roku 2017 pre zlepšenie prejazdnosti spustili križovatku pri ZVL a upravili aj usporiadanie pruhov na križovatke Solivarská a Košická ulica. V rekonštrukciách na tomto ťahu sa naďalej pokračovalo. Pre cestujúcich v prešovskej mestskej hromadnej doprave pribudol prvý automat na cestovné lístky, ktorý akceptoval platbu aj pomocou bezkontaktnej platobnej karty. 7. marca ho namontovali na zastávke Na Hlavnej v smere na Veľkú poštu. Išlo o prvý z trojice takýchto automatov, ktoré Dopravný podnik mesta Prešov kúpil v roku 2018. V ďalších dňoch boli nainštalované aj zvyšné dva automaty na zastávkach Karpatská a Centrum v smere do mesta. Jedna z najviac zaťažených križovatiek v meste prešla počas víkendu 14. a 15 . apríla úpravou. Nastali zmeny v radení jazdných pruhov, ktoré mali zabezpečiť väčšiu plynulosť v smere Košice - Poprad. Ulica Obrancov mieru totiž dlhodobo čelila dopravným zápcham. Išlo hlavne o smer z Košíc na Poprad, kadiaľ prechádzala aj tranzitná doprava. Zápchy sa vytvárali aj na priľahlých komunikáciách, kde bola najviac postihnutá ulica Marka Čulena. Novo vyznačené pruhy tiež korešpondovali aj s plánovanou rekonštrukciou križovatky na ulici Obrancov mieru. Kvôli stavebným prácam na novej kruhovej križovatke pri obchodnom dome OBI bola v máji presmerovaná tranzitná doprava cez Sídlisko Šváby. Tento krát však mali kamióny jazdiť iba v jednom smere. Nákladná doprava bola po novom presmerovaná na Švábsku ulicu v smere od Košíc. V opačnom smere od Svidníka bol tranzit vedený cez sídlisko Sekčov na ulice Rusínska - Kuzmányho a Masarykova. Dočasné presmerovanie tranzitu v týchto trasách malo trvať do konca augusta 2020. Dopravný podnik mesta Prešov musel pristúpiť k prenajatiu štyroch autobusov, aby dokázal zabezpečiť chod mestskej hromadnej dopravy. Potrebná bola komplexná obnova vozidlového parku. Takúto investíciu mestskí poslanci schválili, avšak vo forme dotácií z eurofondov. Výzva zatiaľ ešte nebola ani len vypísaná a bolo otázne, či peniaze Prešovu schvália. Pomôcť si museli prenájmom. Dopravný podnik mesta Prešov mal v júni k dispozícii 64 autobusov. Priemerný vek kĺbových veľkokapacitných bol 13,5 roka a štandardných 12-metrových 9,4 roka. Maximálna životnosť autobusov bola približne 15 rokov, aby spĺňali bezpečnostné kvality a spoľahlivosť pri prevádzke. Podnik pritom prevádzkoval až 15 autobusov, ktoré už časovo presluhovali. Reálna potreba nákupu nových autobusov bola podľa riaditeľa dopravného podniku Petra Janusa priemerne štyri až päť nových vozidiel ročne. Za posledných desať rokov bolo z dôvodu nedostatočného schválenia investícií obstaraných celkovo iba 21 ks nových autobusov, čo bol nedostatočný počet, potrebných bolo minimálne 40 ks. Preto bola potrebná častá oprava starších autobusov, pričom bolo často krát náročné zohnať náhradné dielce. Preto mal dopravný podnik niekedy problém vypraviť dostatočný počet autobusov. Podľa riaditeľa podniku ich situácia dobehla a museli ju vyriešiť prenájmom autobusov z