Kronika mesta Prešov rok 2011

Kronika mesta Prešov 2011 57 požiadavkách, vstúpili do štrajkovej pohotovosti. O tejto skutočnosti informoval aj predstavenstvo podniku, ktoré ho poverilo naďalej rokovať s odborármi a s akcionáro m, ktorým bolo mesto Prešov. Podľa riaditeľa nemohli splniť požiadavky zamestnancov pre šetriace opatrenia, ku ktorým dopravcu viedlo krátenie dotácie. Uvoľniť peniaze pre dopravcu mohlo až 10. augusta mestské zastupiteľstvo. Takýto návrh mal byť predložen ý. V rámci rozpočtových opatrení mala samospráva DPMP priklepnúť 300 - tisíc eur, pričom pôvodne radní uvažovali o polovičnej sume. Primátor Pavel Hagyari povedal, že rozumie požiadavkám odborárov, rozumie cíteniu občanov, nie je však jednoduché nájsť peni aze tam, kde nie sú. Všetky mestá na Slovensku boli a sú doteraz postihnuté finančnou krízou a poklesu výberu daní z príjmu fyzických osôb. Situácia okolo DPMP bola o to komplikovanejšia, že mesto má záujem na MHD, na jej rozvoji, avšak prirodzený vývoj zatiaľ smeruje k rastu nákladov a znižovaniu počtu cestujúcich. Úsporné opatrenia, ktoré DPMP zaviedol, sa nepáčili ani cestujúcim. Prešovčan Vladimír Blaško považoval za zlý krok obmedzeni e zliav pre bezplatných darcov krvi. „Obrať ich o jedinú výhodu je úbohé. Neverím, že zrušenie týchto zliav zapláta dieru v rozpočte,“ povedal 107 -násobný darca krvi. Pre svojho dopravcu uvoľnilo 10. augusta mesto 300-tisíc eur, ktoré malo viazané v rozpo čte, plus ďalších 60 - tisíc eur. Dopravný podnik mal mať k dispozícii 3,3 milióna eur, čo bol rozdiel oproti prvotne schválenému rozpočtu 300 - tisíc eur. O tom, čo bude ďalej, malo ešte predstavenstvo podniku s vedením mesta rokovať. Podľa riaditeľa by dopra vca potreboval 300–tisíc eur navyše, aby sa dostali do stavu, keď vedia reagovať na požiadavku odborárov a znížiť redukciu výkonov. Obmedzenia spojov zavedené v júni mali ostať v platnosti aj po septembri, rovnako ako vyššie cestovné. Prax mala ukázať, ako sa budú vyvíjať tržby. Obyvatelia Ulice 17. novembra v Prešove si konečne vydýchli. Cestu popod oknami ich bytov už nemali brázdiť ťažké nákladné autá. Tie im spôsobovali otrasy, hluk a ohrozovali ich. Dopravu pre kamióny cez túto ulicu v septembri vylúč ili. Dopravné značky so zákazom pre vjazd nákladnej dopravy nad 3,5 tony na túto ulicu umiestnili na začiatku septembra. Dopravu okrem dopravnej obsluhy odklonili na novopostavenú Nábrežnú komunikáciu. Cez Nábrežnú viedla tranzitná doprava mimo zastavaného územia mesta. Jej vybudovaním sa mala odľahčiť doprava na priľahlých miestnych komunikáciách. Mesto premiestnilo zákazové značky z ulíc Požiarnická, Floriánova, Kúpeľná a Tarasa Ševčenka. Tým sa rozšírila zóna zákazu vjazdu nákladných automobilov okrem zásobovania do širšieho centra mesta. Osadením zákazových značiek mesto Prešov de facto nahradilo povinnosť Slovenskej správy ciest o jednoznačné označenie smerových tabúľ a zákazu vjazdu . Vyše kilometrový úsek Nábrežnej stavali rekordných 12 rokov. Štvorprú dová komunikácia mala na štátnej ceste I/68 plniť funkciu privádzača do západnej časti Prešova v smere z Popradu na Košice. Cestu v dĺžke 1 300 metrov začali stavať ešte v roku 1999. Stavbu musel investor, ktorým bola Slovenská správa ciest, rozdeliť na tr i úseky a každý z nich budovali postupne pre technické problémy, ktoré nastali v súvislosti s majetkovoprávnym usporiadaním. Štrajk zamestnancov Dopravného podniku mesta Prešov sa 20. septembra skončil. Ich tarifné mzdy mali byť zvýšené o päť percent. Zníženie výkonov ostávalo, o prácu prišlo sedem vodičov. Dohodu potvrdil štrajkový výbor oficiálnym zrušením štrajkovej pohotovosti zamestnancov DPMP. Nová kolektívna zmluva bola uzavretá s platnosťou od 1. septembra. Dopravný podnik pokračoval v šetriacom režime. Jeho riaditeľ Peter Janus potvrdil, že oproti prvotne schválenému rozpočtu bola úhrada straty za výkony vo verejnom záujme o 300 -tisíc eur nižšia. Rekukovali aj výkony, zdraželi predplatné lístky. Päťpercentné navýšenie bolo podľa Janusa pre financovanie podniku únosné, pretože sa prejavili doterajšie opatrenia. Tretia etapa Nábrežnej komunikácie v Prešove sa mala začať stavať ešte v jeseni, termín ukončenia bol plánovaný na október 2014. Slovenská správa ciest mala ukončiť verejné obstarávanie a podpísať zmluvu s dodávateľom prác. Ako uviedol 23. septembra v Sečovskej Polianke minister dopravy Ján Figeľ , ponuky už boli na stole. S odovzdaním staveniska a samotnou výstavbou sa malo začať po ukončení verejného obstarávania, respektíve po vyhodnotení samotnej súťaže.