Kronika mesta Prešov rok 2010

Kronika mesta Prešov 2010 59 možné, pretože boli v roku 2005 predané. Mesto okrem vyriešenia statickej dopravy malo podľa zmluvy stály mesačný príjem do mestskej pokladnice vo výške 4 170 € pri 80 -percentnom využití parkovania, čo bolo ročne 54 040 eur. Tento príjem je čistý - bez odrátavania nákladov na dopravné značenie, či čistenie komunikácií a odstavných plôch, odpratávanie snehu, prevádzku automatov a ďalších nákladov. Systém výberu parkovného hodnotil pozitívne aj náčelník mestskej polície Ján Andrejko. 22. júla otvorili novú miestnu komunikáciu v prešovskej časti Nižná Šebastová. Cesta Na Tablách viedla k priemyselnej zóne a určená bola pre kamiónovú dopravu. Odľahčiť tak mala ulicu Družstevnú, na ktorej boli rodinné domy a doposiaľ cez ňu premávali a j nákladné autá. Náklady na stavbu boli takmer 700-tisíc eur. Nová cesta Na Tablách mala pomôcť riešiť dopravnú situáciu v prešovskej časti Nižná Šebastová. Fakticky oddelila obytnú zónu od priemyselnej. Kritici výstavby tejto cesty argumentovali, že sa týka iba necelej tridsiatky rodinných domov. Problém vznikol v čase, keď sa opätovne začali používať priemyselné objekty, ktoré predtým patrili družstvu. Prístupová komunikácia k nim chýbala, nákladná doprava šla cez Družstevnú. Nová mestská komunikácia ústila na križovatku s hlavnou štvorprúdovkou, preto tam bolo nutné postaviť semafor. Ten bol riadený počítačovo a skoordinovaný s ďalšími dvoma svetelnými signalizáciami. Pôvodný zámer investora vybudovať pri ceste aj chodníky a verejné osvetlenie sa zatiaľ pre obmedzené finančné možnosti nerealizoval. Náklady na vybudovanie komunikácie boli vyše 676-tisíc eur. Z toho takmer 300-tisíc eur práve na križovatku so svetelnou signalizáciou prišlo od štátu, z ministerstva dopravy. Vybudovanie cesty Na Tablách presadzoval v MsZ poslanec Ján Čižmár (Smer -SD) z Nižnej Šebastovej. Podľa neho bola škoda, že sa na financovaní novej cesty nepodieľali okrem mesta aj firmy, čo tam sídlia. Problém parkovania na sídlisku Sekčov sa pretriasal už veľa rokov. Radnica dala vypracovať štúdiu, z ktorej vyplynula potreba vytvoriť 600 parkovacích miest. Podľa vtedajších záverov tu bolo treba investovať 14 miliónov eur, čo si mesto nemohlo dovoliť. Hľadal sa preto investor. Do vyhlásen ej verejnej súťaže sa prihlásil len jediný záujemca, a to bratislavská spoločnosť EEI. Koncom júla sa už uskutočnilo územné konanie pre rozšírenie parkovacích plôch na Sekčove, konkrétne na uliciach Vihorlatská, Karpatská a Ďumbierska. Investora na ňom zastupovala prešovská spoločnosť Woonerf. Na sídlis ku Sekčov v dňoch 18. – 23. septembra značili parkovacie miesta. Odštartovali ulicami Sibírska, Vihorlatská, Magurská, nasledovali budú ulice Čergovská, Ďumbierska a Karpatská. Čistenie parkovacích plôch radnica zverila pracovníkom zamestnaným na verejnoprospešné služby. Radnica vyzvala vodičov z týchto lokalít, aby v tom čase svoje vozidlá parkovali 50 centimetrov od obrubníkov, aby tieto práce bolo možné vykonať. V roku 2009 sa nerátalo s rozsiahlejším dopravným značením, ale výdavky na tento účel zaradil i v roku 2010 do mestského rozpočtu. Radnica to považovala za prvý a najrýchlejší krok, ako dosiahnuť voľné parkovacie kapacity. Podobné značenia už urobili na Šváboch a Sídlisku III, a to na základe požiadaviek obyvateľov. Prešovský dopravný podnik vypísal v novembri súťaž na nákup 20 nových trolejbusov za približne deväť miliónov eur. Trolejbusy mali nahradiť staré vozidlá, ktorým uplynula životnosť. Nákup trolejbusov, z ktorých malo byť 15 veľkokapacitných, bol rozložený na štyri roky. Trolejbusová doprava tvorila približne polovicu verejnej prepravy v meste a bola v Prešove kľúčovou súčasťou mestskej hromadnej dopravy. Podnik vlastnil spolu približne 90 vozidiel, vyše polovica z nich boli trolejbusy. Ich priemerný vek bol 13,5 roka. Nákup dvoch desiatok vozidiel chcel podnik financovať z vlastných zdrojov, mesto totiž na nové trolejbusy peniaze nevyčlenilo. Podnik preto uvažoval aj o úvere. Parkovisko na Exnárovej ulici radnica odovzdala na konci novembra do užívania. Stavba trvala mesiac a vo vnútrobloku, na mieste bývalého asfaltového ihriska, vzniklo 55 nových parkovacích miest. Ihrisko stavbári rozšírili tým, že zlikvidovali pieskovisko a spevnili celú plochu. Podľa informácie hovorkyne prešovskej radnice Ivety Adamovej použil sa tam asfaltobetón, d rvený kameň, betónová dlažba a štrkodrva. Telekomunikačný kábel stavbári vložili do chráničky z plastických dielov. Na oddelenie spevnenej asfaltovej plochy od basketbalového ihriska vysadili živý plot