Kronika mesta Prešov rok 2009

Kronika mesta Prešov 2009 57 Šafárikovej ulice uviedol, že v návrhu, ktorý dostali z mesta, nebolo navrhnuté žiadne riešenie. Mali len jednoducho odsúhlasiť vylúčenie ťažkej dopravy zo spomínanej ulice. Alternatívne trasy však mali viesť takisto len cez husto za stavané oblasti, konkrétne cez s ídlisko Sekčov, prípadne cez iné mestské štvrte. V podobnom duchu hodnotili projekt mesta i policajti. Súhlasili s navrhovaným riešením, požadovali však vypracovanie odborného projektu, ktorý by bol v súlade s platnou legislatívou. O nedostatočnom návrhu vraveli aj pracovníci Slovenskej správy ciest , ktorí mesto upozornili na to, že navrhovaný projekt trasovania tranzitnej dopravy rieši doplnenie existujúceho dopravného značenia, respektíve jeho úpravu. Preto požiadali mesto, aby ich návrh bol koordinovaný s projektmi dopravného značenia pripravovaných stavieb v katastrálnom území v Prešove a odporučili vyvolať stretnutie zainteresovaných s projektantmi za účelom zapracovania návrhu projektovej dokumentácie do pripravovaných stavieb. SSC však nemala na rok 2009 plánované finančné prostriedky na navrhovanú úpravu dopravného značenia veľkoplošnými dopravnými značkami. O opätovnom odklone nákladných áut z trasy vedúcej cez Šafárikovu ulicu hovoril i prednosta Krajského úradu pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie ako o provizórnom riešení, pretože ak by sa tento problém znovu riešiť iba provizórne, vo veľmi krátkej dobe mohlo mesto očakávať ďalšiu petíciu od občanov, ktorých bývanie bude zaťažené touto dopravou. Do stotisícového mesta totiž denne prúdi lo množstvo nákladných i osobných áut. Ak by aj malo mesto v dohľadnej dobe tranzit vedúcimi mimo mesta, iba malá časť tejto dopravy by viedla obchvatmi. Preto bolo treba podľa slov odborníkov biť na poplach a riešiť vnútorný komunikačný systém. Na prípade ho mrzelo to, že mesto ešte ani v roku 2009 stále nemalo typickú pešiu zónu, odkiaľ by bola vylúčená premávka, nemalo ani jeden vnútorný mestský okruh a ani nadriadený dopravný systém, teda tranzit cez diaľnicu alebo rýchlostnú komunikáciu. Projekty na ri ešenie dopravnej situácie mesta, ktoré by mali fungovať niekedy v roku 2015 boli dobré a mohli fungovať. Dôležité bolo ale riešiť aj momentálny stav, už pri malom probléme či už nehode alebo práci na cestách v Prešove totiž kolaboval celý dopravný systém mesta. Poslanci Prešovského samosprávneho kraja na zastupiteľstve 7. apríla odobrili dohodu o spoločnom postupe s mestom Prešov pri riešení zložitej dopravnej situácie na Kuzmányho ulici. Dohoda, ktorú 4. marca uzavrel predseda PSK Peter Chudík s primátorom Prešova Pavlom Hagyarim, konštatovala, že spoločnými úkonmi zabezpečia prestavbu Kuzmányho cesty. Dohoda sa týkala rozšírenia Kuzmányho cesty, vybudovania chodníkov a protihlukových bariér. V prvom rade sa však muselo urobiť majetkovo-právne vysporiada nie pozemkov. Aj v tomto si mesto a PSK určili povinnosti. Dohoda podliehala schváleniu v zastupiteľstvách. Poslanci prešovského mestského zastupiteľstva ju schválili 25. marca. Do znenia dohody však poslanci PSK zahrnuli aj pozmeňujúci návrh Stanislava K ahanca (KDH), že záväzky z nej vyplývajúce splní PSK do roka od jej účinnosti. Dohoda vstúpila do účinnosti dňom podpísania. Realizátorom prestavby Kuzmányho ulice na cestu III. triedy mal byť PSK. Poslanec Stanislav Kahanec poukázal na to, že dopravná sit uácia v Prešove je zložitá a pomôcť by v tomto smere zásadne mohla prestavba Kuzmányho ulice. Riešenie tohto problému sa ťahalo od roku 2004. Kým v tom čase by si majetkové vysporiadanie vyžiadalo 995 -tisíc eur (30 miliónov Sk), v roku 2009 to už bolo 1,991 milióna eur (60 miliónov Sk). V dohode bolo stanovené, ktoré pozemky vysporiada mesto a ktoré PSK. Bolo v nej však aj ustanovenie, že na vysporiadanie je čas troch rokov. Mestské zastupiteľstvo však primátora zaviazalo uznesením urobiť majetkové vyspori adanie najneskôr do roka. Do diskusie sa zapojil aj poslanec Jozef Kužma (SDKÚ), ktorý poukázal na možné problémy s výkupom pozemkov. Zároveň poznamenal, že treba konať rýchlo, aby sa to nezablokovalo, ako sa to udialo pri Nábrežnej komunikácii. Predseda P SK na to reagoval konštatovaním, že keď si každá strana splní povinnosti, tak žiadna Nábrežná komunikácia nebude. 28.apríla sa uskutočnila prvá skúšobná jazda tzv. midibusu z Trojice na Dúbravu a späť, za ktorého volantom sedel primátor Hagyari. Od 1.mája začali jazdiť dva midibusy na pravidelných linkách po okrajových častiach mesta Prešov, na Starú Dúbravu, Pod Wilec hôrku, k Borkútu a na Surdok. Tržby štyroch verejných prepravcov, teda spoločností SAD v Prešovskom samosprávnom kraji za prvé štyri mesiace v roku 2009 klesli v porovnaní s rovnakým obdobím v minulom roku o 403 970 eur. Počet cestujúcich klesol o 1,5 milióna osôb. Podľa správy, ktorú predložil na zastupiteľstve PSK