Kronika mesta Prešov rok 2008

Kronika mesta Prešov 2008 64 motorové vozidlá bez možnosti obchádzky. Obyvatelia sa k svojim rodinným domom mohli dostať iba peši. Pracovalo sa po etapách a do 10.decembra mali byť všetky rozkopávky zasypané. Ceny lístkov na mestskú hromadnú dopravu v Prešove išli hore, od 1.júla zaplatili Prešovčania za základný lístok nie 10, ale 12 korún. Dopravný podnik mesta Prešov, a.s., tvrdil, že zdraženie je nevyhnutné vzhľadom na neustále zvyšovanie cien energií. Bezplatná MHD pre dôchodcov ostala v pôvodnom režime. Bezplatnú dopravu mali obyvatelia nad 70 rokov. Náklady na pohonné hmoty a elektrickú energiu pri prevádzke autobusov a trolejbusov MHD v meste Prešov tvorili viac ako 20 % celkových nákladov. Z dôvodu rastu cien pohonných hmôt a elektrickej energie sa neúnosne zvyšovali náklady na zabezpečovanie týchto služieb vo verejnom záujme pre obyvateľov. Aj po tomto opat rení bolo cestovanie v Prešove v porovnaní s ostatnými krajskými mestami najlacnejšie. Prijatie eura nemalo výrazne ovplyvniť cenu lístka. Zavedenie eura sa malo dotknúť aj mestskej hromadnej dopravy v Prešove. Akciová spoločnosť Dopravný podnik mesta Prešov bola v júli na novú menu pripravená. K dispozícii boli od prvého dňa automaty na euromince. Známe boli už aj ceny lístkov. Cena sa ešte mala nepatrne zmeniť 1.januára, na kedy bola stanovená taxa 40 eurocentov za lístok. Ostatné lístky mali byť po prechode na euro zaokrúhľované smerom nadol, vždy na 5 centov. Tridsaťminútový lístok mal ísť zo 14 na 16 Sk , čo bolo 50 centov (zaokrúhli sa na 0,50 €.). Hodinový lístok mal stáť 22 Sk , teda 0,73 €. Zľavnené lístky mali stáť polovicu uvedených súm. Pri d ruhom tarifnom pásme mal stáť 30 -minútový lístok 16 Sk a hodinový 22 Sk. Sumu 22 Sk (neskôr 0,70 €.) mali zaplatiť cestujúci aj za doplnkový predaj u vodiča. Dopravný podnik sa chcel uchádzať o nenávratný príspevok z Operačného programu Životné prostredie . Peniaze z eurofondov mohli slúžiť na nákup duobusov (trolejbusy, ktoré po odpojení z elektrickej siete pokračujú ďalej na naftu ako klasické autobusy). Tento zámer už podporilo aj mestské zastupiteľstvo. Celková plánovaná výška výdavkov na projekt bola 332 mil. Sk (11,02 mil. eur), pričom výška spolufinancovania projektu bola 5 %. Prešov chystal komplexnú obnovu vybraných úsekov miestnych komunikácií a chodníkov. Ich zoznam už schválilo 16. júla mestské zastupiteľstvo. Do projektu stavebných úprav miest nych komunikácií bolo zahrnutých 39 akcií, pričom išlo o komunikácie v nevyhovujúcom, resp. havarijnom stave. S predloženým zoznamom nebol spokojný poslanec Marián Kohut (ex- KDH). Podľa neho by sa na Sekčove dalo urobiť viac, ako bolo uvedené v tomto návrhu. Podľa jeho prepočtov vychádzalo na Sekčov, kde žila tretina obyvateľov, 12,5 % akcií. Poslanec Ivan Benko zareagoval s tým, že by sa nehrali na piesočku mestských častí, lebo sú všetci poslanci zastupiteľstva mesta Prešov. Zdôraznil, že projektu treba pomôcť, vzhľadom na terajší stav ciest a chodníkov. Problémom boli podľa jeho slov aj rozkopávky. "Po rozkopávkach tie ulice vyzerajú strašne," povedal I.Benko a zdôraznil, že treba zabezpečiť, aby cesty dali do pôvodného stavu, lebo "cesta vyzerá ako jed en perfektný tankodrom". Cesty, najmä v súvislosti s projektom Čistá Torysa, boli rozkopané a tento problém riešili na stretnutí na mestskom úrade. V prípade, že ich zhotoviteľ stavby nedá do pôvodného stavu, hrozila mu sankcia až milión korún (33 194 eur). Poslanec Vasiľ Janko (SDKÚ) povedal, že na Sekčove, konkrétne na Ul. arm.gen.Svobodu sú zničené chodníky po výstavbe veľkoskladu potravín. Poukázal aj na to, že z materiálu nie je jasné, akou formou budú prebiehať verejné súťaže. Priklonil sa preto k návrhu stiahnuť celý materiál z rokovania zastupiteľstva. „Na Sekčove by sa dalo urobiť viac. V každej mestskej časti by sa dalo urobiť viac. Ja by som veľmi rád delil väčší koláč," uviedol hlavný architekt mesta Vladimár Ligus. Spresnil tiež, že Jarková ulica v tomto projekte zahrnutá nie je, lebo na budúci rok sa chystala jej komplexná rekonštrukcia. Zároveň dodal, že pre radnicu pri financovaní opráv prichádzali do úvahy PPP projekty, ale aj možnosť zobrať úver. Samospráva sa mala rozhodnúť podľa toho, čo bude výhodnejšie. V Prešove začal v septembri platiť nový parkovací systém. Bolo v ňom síce zahrnuté bezplatné parkovanie pre Prešovčanov na prvých tridsať minút, netýkalo sa však ulíc v úzkom centre - Jarkovej a Slovenskej. Navyše boli spoplatnené niektoré dovtedy bezplatné plochy. Mesto tvrdilo, že nový systém bude prínosom. Súťaž na parkovanie v Prešove vyhrala spomedzi troch uchádzačov spoločnosť